神舟与天宫历史性对接：许多种可能性就此展开

原标题：神舟与天宫历史性对接：许多种可能性就此展开

　　作者： 南方周末记者 黄永明 特约撰稿 张淼

　　从神舟一号到神舟八号，中国向太空进军的步伐越来越快。尽管离空间站的最终建成仍然有一段很长的距离，但通向未来的大门已经打开。

　　2011年10月31日下午6点，出租车司机巴图从内蒙古额济纳旗回到位于“10号”的家里。若是平时，他会在吃过晚饭后与妻子去基地里散步。但这时他的手机响了。“今晚带几个客人到发射场，有时间吗？”电话是他的“老熟人”、总装备部的一名工作人员打来的。巴图果断地答应了，他已经料到今晚会有额外的工作。

　　“10号”是戈壁荒漠中东风航天城的代号，也就是酒泉卫星发射中心。航天城始建于“两弹一星”的年代，现在有一万多人在此生活。以“酒泉”命名，是因为酒泉是离它最近的城市；即便这样，它们也相距240多公里。

　　在航天城东边十多公里处，有一个神秘的发射场。通往发射场的公路很窄，几乎完全被高大的白杨树遮挡，从外面很难看清路上的情况。

　　夜里，司机巴图把客人们送到发射场后，就回家睡觉了。“发射就**，‘神八’发了之后到年底还有四五次发射呢！”巴图的妻子有点厌倦了高强度的发射对他们生活的影响。

　　11月1日凌晨5点58分，发射场上的0号指挥员开始在广播里发布指令：“点火！”

　　随着一声巨响，“长征二号F”运载火箭底部闪出一阵耀眼的火光，照亮了整个天空。火星蹿到发射塔两旁，与储存在塔底的水接触后升腾起白色的水蒸气。发射塔两侧500米开外的植物也在干燥的空气中被燃烧的助推剂点着开始燃烧。火箭开始缓缓上升，声音撼动着大地和天空。由于当时是阴天，火箭很快就钻进了低矮的云层，只留下**上的白色火光给抬头注视它的人们。

　　583秒后，搭载于火箭上的“神舟八号”顺利进入预定轨道，发射中心指挥大楼一片欢呼。

　　神舟八号是一艘无人飞船，两天之后，它依照计划与一个月前发射的“天宫一号”在343千米的高度成功进行了对接。这是我国进行的首次空间交会对接，它成为中国载人航天工程的一个新的里程碑，让中国成为继美国和俄罗斯之后世界上第三个独立掌握空间交会对接技术的国家。

　　此次对接让一些国人诗性大发，称其为“太空之吻”或“**拥吻的‘浪漫’一刻”。

　　“你今天所看到的，是发展空间站的重要一步。”美国亚利桑那大学的行星科学家约翰·列维(John Lewis)在央视的节目中评论说，“你完全可以想象，现在距离最后一步还很远。很多很多的可能性由此展开。”

　　一些美国科学家还对《**》表示，这次任务的成功提供了无可回避的证据，表明美国长达20年的对中美航天工程合作的限制已经遭遇失败。

　　印度媒体则有人发文称，印度应该严肃看待中国建设空间站努力所带来的影响。尽管中国的轨道空间站将比现在的国际空间站小得多，但它将会为中国建设更长寿命的更大空间站开辟道路。“作为太空的战略前哨，一个自己的空间站无疑会帮助中国增强太空战实力。”

　　“我们的速度越来越快”

　　尽管地处西北大漠，“10号”已经完全脱离了戈壁的模样。坐北朝南的东风礼堂被誉为“10号”的“天安门”，东西向的水泥公路则是“长安街”——“10号”的主干道。从东门进入基地，走到西边的尽头则是空军管辖的禁区。南北两侧整齐地排列着许多栋低层民宅和各类宾馆、饭馆以及店铺。道路两侧无一例外地种着一排白杨树。

　　1970年代，这里被称作“中国人民解放军第20训练基地”，代号“东风”，是中国“两弹一星”的重要实验地。这里的一切都和航天有关，不仅密布着“航天纪念塔”、“剑魂”等一系列雕塑，“飞天宾馆”、“神舟宾馆”、形如火箭的路灯，还有胡杨路、宇宙路、航天路等路名也都打上了航天的烙印。

　　神舟系列飞船都是在这里升空的。从1999年的神舟一号飞船，到2011年的神舟八号，神舟系列飞船恰好完整地经历了三种技术状态。

　　神舟一号到神舟六号属于“初期实验”技术状态。它们的特点是，飞船的返回舱返回地球之后，轨道舱还能再留轨利用半年，进行各种探测或科学实验。“这是我们国家的一个创新。轨道舱上有太阳电池翼和独立的姿态控制系统，这样等于免费发射了一颗科学实验卫星。”中国空间技术研究院研究员庞之浩介绍说。

　　神舟七号则是“出舱活动实验”技术状态。它主要是为太空行走而研制，它的轨道舱既能作为工作的生活舱，又兼有气夹舱的功能。但是它的轨道舱不留轨利用，所以没有安装太阳电池翼和单独的姿态控制系统。

　　第三种状态就是现在的“天地往返运输器”的技术状态。神舟八号的轨道舱也不打算留轨利用，所以看不到它有太阳电池翼。但它最大的变化是，增加了交会用的测量系统和对接用的对接机构。为了交会对接的方便，它还增加了八个平移发动机和四个后退发动机，这让它能够上下左右和前后移动。

　　神舟八号虽然不载人，但它是按载人设计，并携带了两个形体假人。两个假人各重75千克，身着航天服，航天服上安装有生理信号测试盒，能够模拟产生人的心电、呼吸、体温、血压四大生理指标。这是为了测试生理指标信号传输的链路是否正常。在正式的载人飞行中，航天员的这些指标是要进行实时监测的。

　　神舟系列飞船也从八号开始定型，今后不再进行大的改变，进入批量生产阶段。明年中国即会发射与神舟八号相似的神舟九号和神舟十号飞船。神舟九号是否载人要根据八号的交会对接情况而定，而神舟十号已经确定为载人飞船。

　　从神舟一号到神舟十号，“我们的速度越来越快。”庞之浩说。在他看来，“这与我们不计报酬、不计个人得失的载人航天精神密切相关。”载人航天精神通常被归纳为“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献”。

　　对于生活在航天城的巴图来说，他2003年初到“10号”的时候，各式各样的红色大字标语迅速就勾起了他的军人情结。

　　然后他很快就熟悉了“10号”的每个角落，也开始觉得这里似乎也没有那么神秘。他说：“还有一个地方我还没去过，就是发射场。”但他知道，那里不是随便进出的。无数次地路过航天员公寓问天阁的门口，他除了知道里面能吃到美味的额济纳特产驼掌之外，一无所知。

　　好奇心让他对载人航天飞船产生荒谬的想法，比如，他一度认为载人飞船就是一架大飞机。“我还觉得杨利伟会坐着降落伞从空中飘下来。”巴图笑着回忆道。

　　2003年10月15日神舟五号发射的那个晚上，面对戒备森严的“10号”，他开始与熟识的人员沟通，试图走进那个神秘的发射场观看发射。最终，他被允许在“10号”内规定的地方观看发射。他说：“我听到一阵巨大的响声，然后看见一个**上着火的东西，直直地蹿上去，很快就不见了。”这是他第一次亲眼看见火箭升空，兴奋极了，也知道了载人飞船靠的是火箭。后来，他还从总装备部的官员那里知道了杨利伟是坐在坚固的返回舱里回来的，并不是跳伞，最后降落在了四子王旗。

　　国人对航天的认知程度是与神舟飞船一起进步的，“尤其是在神舟五号之后特别明显。”庞之浩也注意到。神舟五号发射之后，报考中国空间技术研究院的年轻人明显增多了，而且许多人是怀着对航天的兴趣而来。

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