音障 或者说声障，是一个在飞行上出现的现象，意思是当飞机的飞行速度接近声音的传播速度的时候，就会出现阻力突然增大的现象，会造成飞机的性能下降，甚至造成空难的发生，...
音障或者说声障，是一个在飞行上出现的现象，意思是当飞机的飞行速度接近声音的传播速度的时候，就会出现阻力突然增大的现象，会造成飞机的性能下降，甚至造成空难的发生，并且由于音障的原因，飞机的飞行速度也无法提高，严重影响了飞机的飞行，并且在飞机技术取得突破之前，在飞机发展历史的时期，人们都认为，飞机的飞行速度是无法超越音速的，因此才会有超音速飞机的概念，但是随着时间的发展，目前很多飞机已经能够超越音速进行飞行了，本文将为大家介绍音障这个概念，并且介绍相关的知识。
音障是什么
音障一词最早出现于20世纪40年代初期，第二次世界大战中，战斗机的设计已经相当成熟。当时单台发动机的动力已超过一千马力，飞机的平飞速度已达声速的一半；俯冲时，可以超过声速的0.7倍。正是在后一情况下发现飞机有自发栽头和尾翼强烈抖振现象，使整个飞机有破碎的危险。后来发现，自发栽头是由于翼面附近出现相当大的超声速区，翼面上吸力区大大地向后扩展，压力中心显著后移，从而产生很大的低头力矩造成的。翼面上的局部超声速区是以激波为后界的，而激波又引起翼面上的边界层分离；分离流很不稳定，打到尾翼处就会引起尾翼抖振。随着飞机外形设计的不断改进（如改用展弦比较小和翼剖面更薄的后掠机翼），推力更大的喷气发动机的制成，声障也就成为一个历史名词。第二次世界大战后期，战斗机的最大速度已超过每小时700公里。要进一步提高速度，就会碰到所谓“音障”问题。但是活塞式发动机已经无能为力。航空科学家们认识到，要向音速冲击，必须使用全新的航空发动机，也就是喷气式发动机。
音障限制是如何被突破的
二战末期，德国研制成功Me-163和Me-262新型战斗机，投入了苏德前线作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，具有后掠形机翼。前者装有1台液体燃料火箭发动机，速度为933公里/小时；后者装2台涡轮喷气发动机，最大速度870公里/小时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。 根据一架飞机的外形， 我们就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了。飞行器在速度达到声速左右时，会有一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被俗称为音障。当飞行器突破这一障碍后，整个世界都安静了，一切声音全被抛在了身后！
原标题：音障,突破音障带来的是历史的进步
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